تنفس دوباره شریانهای تبریز
تاریخ انتشار: ۷ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۰۹۵۹۲
اجرای پروژههای مسیرگشایی از گامهای نخست توسعه هر شهر محسوب میشود و شهرداری تبریز عزم خود را برای اجرای این طرحها به ویژه در مناطق کمتر برخوردار شهر جزم کرده است.
بهگزارش خبرگزاری ایمنا آذربایجانشرقی، مسیرگشایی از معیارهای مهم در شهرسازی است که بهعنوان یکی از مطالبات اصلی و اساسی شهروندان تأثیر مستقیم بر آینده شهرنشینی دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
شهرنشینی و مسائل مربوط به آن و شهرسازی که کاهش ترافیک، سهولت حملونقل عمومی و رفتوآمد شهری در اقداماتی از قبیل مسیرگشایی و تملک بافت فرسوده دنبال میشود و لزوم توجه به این امر در مناطق ۱۰ گانه شهرداری تبریز بهویژه در مناطق کمبرخوردار بیش از پیش حائز اهمیت است.
مسیر گشایی با هدف توسعهٔ متوازن شهری، احیای بافتهای قدیمی و فرسودهٔ شهری، ساماندهی مناطق حاشیهنشین و پایدارسازی این مناطق، خروج محلات و معابر شهری از بنبست و رفع خطر از محلات و کمک به روانسازی ترافیک در پروژههای شهرسازی دنبال میشود.
مسیر گشایی در کلانشهر تبریز و گستردگی بافت فرسوده بهویژه در مناطق کمبرخوردار شهر که مباحثی را بهدنبال دارد و پرداختن به آن، جدای از هزینههای معمول، زمانبر است، گاه به خوبی پیش رفته است و گاه تبدیل به پروژهای معلق شده است که دورههای مختلفی را سپری کرده است.
توسعهٔ متوازن و مستمر شهری، مستلزم توجه به بافتهای مختلف شهری و برنامهریزیهای آیندهنگر در شهرسازی است که مسیر گشایی در مناطق محروم و کمبرخورداری مانند ۴۵ متری انقلاب از پروژههای مهم شهرداری تبریز است.
همچنین باید به این مهم اشاره کرد که تحول شریانهای شهر و تغییر چهرهٔ شهر که آزادسازی و تملک بافتهای فرسوده به آن تحقق میبخشد، مسئلهای است که در بافتهای فرسوده و مناطق محروم و کمبرخوردار که تراکم جمعیت و املاک بیشتری در این مناطق وجود دارد، از مسائلی است که چالشهای اساسی در پی دارد.
پیشنهادها و نقدهای اساسی وارد بر عملکرد شهرداری تبریز در پروژههای مختلف مسیر گشایی در کنار بیان مشکلات مربوط به مسیر گشایی باید مدنظر باشد تا راهکاری کارآمد برای تنفس شریانهای شهری دنبال شود.
بهطور کلی و بدون استثنا در سالهای اخیر، مسیر گشایی در تمام مناطق ۱۰ گانه شهرداری تبریز در قالب پروژههای مختلف دنبال شده است که برخی پایان یافته و برخی هنوز در حال تملک و مسیر گشایی هستند.
مسیر گشایی مبتنیبر طرحهای توسعه شهری استفریدون باباییاقدم، رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی تبریز با بیان اینکه مسیرگشایی مبتنیبر پیشنهادهایی است که در طرحهای توسعهٔ شهری بیان میشود گفت: بهدلیل افزایش نفوذپذیری و سهولت رفتوآمد و توجیه اصلاح بافتهای غالباً فرسوده که با تراکم زیاد در این مناطق، معابر شهری دیگر پاسخگوی وضعیت موجود نیستند، مسئلهٔ مسیر گشایی مطرح میشود که شهرداری در اجرای این پروسه ورود میکند.
رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر تبریز با اشاره به اینکه در هر شهر با توجه به وضعیت بافت شهری، باید متفاوت عمل کرد گفت: شهر تبریز با توجه به اینکه بافت فرسوده زیادی دارد، خیابانهای با عرض کمتر از ۱۸ متر در برنامه مسیر گشایی شهرداری قرار ندارد و پس از اتمام مسیر گشایی این خیابانها و معابر با عرض بیش از ۱۸ متر، معابر دیگر نیز در برنامه مسیر گشایی خواهند بود.
نبود ساختار منسجم از معضلات اجرای طرحهای آزادسازی استرئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر تبریز با تأکید بر اینکه نبود یک ساختار منسجم در مسئلهٔ مسیر گشایی از نقدهای وارد به مسئلهٔ مسیر گشایی است، گفت: تعریف بودجهٔ مسیر گشایی در بودجهٔ مناطق مسئلهای است که مسیر گشایی را به موکول به ارادهٔ مسئولین میکند که در صورت وجود یک ساختار منسجم و کلی مسئلهٔ مسیر گشایی با جدیت بیشتری دنبال میشد.
باباییاقدم با انتقاد به قائمبهشخص شدن مسئلهٔ مسیر گشایی اذعان کرد: در پروژهٔ مسیر گشایی، شهرداری منطقهٔ یک در منطقهٔ ۱۰ مسیر گشایی میکند که اگر ارادهٔ منطقهٔ یک نبود این مسیر گشایی اتفاقی نمیافتاد که لزوم این موضوع در تمام مناطق باید با ساختارمند شدن این مسئله نهادینه شود.
عضو شورای اسلامی کلانشهر تبریز افزود: تأکید بر یک مسیر گشایی و گاه مغفول ماندن مسیرگشاییهای دیگر اتفاقی است که نیازمند یک سیاستگذاری منسجم و اساسی است و اگرچه که تا امروز به این مسئله بیتوجهی شده است اما لزوم ساختارمند بودن مسیرگشاییهای شهری بیش از پیش مهم است و در این خصوص پیشنهادی در اوایل دورهٔ ششم شورای اسلامی کلانشهر تبریز به شهرداری ارائه شد اما استقبال چندانی نشد.
وی با انتقاد به پایاننیافتن و طولانیبودن پروسهٔ برخی مسیرگشاییها و بلاتکلیفی شهر و اعتراض شهروندان گفت: مشکلات زیاد تملک در مناطق کمبرخوردار شهر که مردم درآمد کمی دارند و بحث تملک مناطق مسکونی تبدیل به یک معضل اساسی شده است از مسائل زمانبر و پرحاشیهٔ مسیر گشایی است.
عضو شورای اسلامی کلانشهر تبریز با اشاره به اینکه مسیر گشایی بدون سهولت تردد امری بیفایده است، گفت: در مسیرگشاییهای سالهای اخیر، شهرداری به هر قیمتی اقدام به مسیر گشایی کرده است و برای آنکه با هزینه اندک مسیر گشایی کند، بهجای پارکینگ، به صاحبان املاک مجوز ساخت املاک تجاری داده است که پس از پایان مسیر گشایی، این خیابانها نقش پارکینگ را ایفا میکنند و تأثیر چندانی بر سهولت رفتوآمد شهری ندارند و موجب ایجاد ترافیک و شلوغی و از بین رفتن آرامش شهری میشوند که این اتفاق با روح شهرسازی منافات دارد.
باباییاقدم افزود: اگر مسیر گشایی باید در مکانیزم توسعهٔ شهری بهعنوان یک ظرفیت نقشی ایفا کند، باید پایبند به ضوابط این امر نیز باشیم بهویژه در امری مثل در نظر گرفتن پارکینگ و فضاهای عمومی که منجر به توسعهٔ شهری نیز بشود.
وی در خصوص نیاز مجدد شهر به مسیر گشایی در سالهای آتی گفت: اگر مسیر گشایی منطبق بر اصول شهرسازی نباشد با مرور زمان و ایجاد بافتهایی که ضوابط شهرسازی و مسیر گشایی و عرض معابر و دسترسیهای شهری در آنها رعایت نشود، شهر باز هم نیاز به مسیر گشایی خواهد داشت اما با توجه به اصول شهرسازی در شهرکهای جدید رعایت میشود، چنین موضوعی مطرح نخواهد بود.
رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلانشهر تبریز دربارهٔ سیاستهای مختلف شهرداری تبریز در خصوص مسئلهٔ مسیر گشایی گفت: شهرداری در دورهٔ سوم شورای اسلامی کلانشهر تبریز، عملکرد درخشانی در حوزهٔ مسیر گشایی داشته است که نزدیک به ۲۰۰ کیلومتر مسیر گشایی در آن دوره انجام گرفته است و در دورههای بعد این مسئله به آن صورت دنبال نشده است.
وی با اشاره به مسیر گشایی خیابان ۴۵ متری گفت: این پروژه که بزرگترین پروژهٔ مسیر گشایی تبریز است در دورههای قبل دنبال شده و در این دوره نیز با تملک و آغاز پروژهٔ مسیر گشایی بهخوبی دنبال میشود.
مسیرگشایی میتواند باعث ترافیک بیشتر شودترافیک مسئلهای است که مدیران کلانشهرها راهکارهای متفاوتی را برای مقابله با آن در نظر میگیرند تا بتوانند شریانهای شهر را کنترل کنند. اگرچه مسیرگشایی راهکاری برای کاهش ترافیک در نظر گرفته میشود، اما انتقادهایی نیز به این مسئله وارد است.
محمدرضا روشنی، معاون حملونقل و ترافیک شهردار تبریز معتقد است: مسیرگشایی و تعریض خیابانها تنها منجر به افزایش ترافیک در شهرها میشود.
وی با بیان اینکه شهر تهران ۴۱۶ کیلومتر معبر ترافیکی دارد که ۲۸۴ کیلومتر آن تبدیل به اتوبان شده است، تصریح میکند: جالب است که بیش از ۶۰ درصد ترافیک (بالاترین میزان ترافیک شهر تهران) در اتوبانها و پایینترین درصدهای ترافیک نیز در محدوده ترافیکی تهران است. این شرایط برای ما یک الگو است که دیگر آن را تکرار نکنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تبریز تاکید میکند: مسیرگشایی و تعریض خیابان اقدامی پرهزینه است که برخلاف اذهان عمومی باعث تشدید ترافیک میشود.
پیشرفت فیزیکی ۹۷ درصدی عملیات تملک فاز اول طرح ملی نجات تبریزطرح ملی نجات تبریز یا مسیرگشایی خیابان ۴۵ متری انقلاب به اتوبان پاسداران با هدف بازگشایی، تعریض معابر، تسهیل تردد عبوری ساکنان و رفع ترافیک شهری نقش حیاتی و سازنده در کاهش ترافیک شهری دارد.
طرح نهایی اصلاح هندسی طول مسیر پروژه مسیرگشایی ۴۵ متری انقلاب موسوم به طرح نجات تبریز با لحاظ اجرای تقاطع خیابان ایدهلو با این پروژه در کنار اتصالات میانی طول مسیر و بررسی در نقاط میدان آذربایجان، محل بیمارستان عالینسب و پروژه تعریض خیابان کوثر ارائه شده است.
مسیر گشایی ۴۵ متری انقلاب مطالبه اصلی شهروندان است که با اجرای طرح ملی نجات تبریز، ساکنان این محدوده با خروج از بنبست ترددی و ترافیکی از خدمات و امکانات به وجود آمده بهرهمند خواهند شد.
یعقوب هوشیار، شهردار کلانشهر تبریز در خصوص طرح ملی نجات تبریز بهعنوان یکی از طرحهای بزرگ بازآفرینی شهری کشور، میگوید: پروژه مسیرگشایی خیابان ۴۵ متری انقلاب که بزرگترین مسیر گشایی تبریز محسوب میشود، در سه فاز بهطور همزمان با همکاری نهادهای بین بخشی دستگاههای خدماترسان اجرا میشود.
وی با اشاره به اینکه عملیات خاکبرداری، تسطیح، ماسهریزی و جدولگذاری ۸۰۰ متری این پروژه در حال اجرا است، تصریح میکند: عملیات تملک فاز اول این پروژه ۹۷ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و لایحه اصلاح هندسی پروژه مسیر گشایی ۴۵ متری انقلاب، مورد تأیید و تصویب کمیسیون شهرسازی، معماری، کمیسیون عمران و حملونقل و ترافیک بوده است.
شهردار تبریز با اشاره به اتمام فاز نخست پروژه مسیرگشایی ۴۵ متری انقلاب تا پایان سال جاری، میگوید: تملک املاک باقیمانده در فاز دوم و سوم در دست اقدام است که با آزادسازی و تخریب املاک باقیمانده در مسیرگشاییهای این منطقه، شاهد تسهیل تردد وسایل نقلیه و کاهش بار ترافیکی در این منطقه کمبرخوردار خواهیم بود.
هوشیار اعتبار اولیه این پروژه را ۴۰ میلیارد تومان عنوان میکند و ادامه میدهد: فاز نخست آن توسط شهرداری منطقه ۱۰ تبریز و فاز دوم و سوم آن توسط شهرداری منطقه یک تبریز اجرایی میشود.
وی با اشاره به طول هزار و ۶۰۰ متری و عرض ۴۵ متری مسیر این پروژه، اضافه میکند: ۳۳۰ واحد مسکونی در مسیر این پروژه تملک و آزادسازی شده است.
بر اساس بررسی و تأیید کمیسیون شهرسازی و معماری و کمیسیون عمران و حملونقل و ترافیک، شرایط طول مسیر اجرای مسیر گشایی ۴۵ متری انقلاب نیاز به اصلاح هندسی و جابهجایی مسیر در فاز دوم دارد.
مسیرگشایی فرامنطقهای ۳۵ متری مفتح به کوثر شرقیموسی علیپور زنوزی، شهردار منطقه دو تبریز گفت: با هدف تردد بدون ترافیک وسایل نقلیه شهری و روانسازی تردد شهروندان از مرکزیترین مسیر شهر، تملک پروژه فرامنطقهای مسیر گشایی ۳۵ متری مفتح (انقلاب) به کوثر شرقی در حال انجام است.
وی با اشاره اعتبار ۶۰۰ میلیارد ریالی مسیر گشایی فرامنطقهای ۳۵ متری مفتح به کوثر شرقی به طول ۲۵۵ متر، میگوید: این پروژه فرامنطقهای در حوزه شهرداری منطقه ۱۰ واقع شده است و پنج ملک از ۶۴ ملک تجاری و مسکونی واقع در مسیر توسط تلاشگران اداره املاک و مستغلات شهرداری منطقه دو توافق و پرداخت غرامت شده و ۳۵ ملک نیز توسط هیئت ارزیابی در مرحله قیمتگذاری شده است.
مسیرگشایی، حکمآباد را به فیضیه نزدیکتر میکندمحدوده خیابان شهید بیمثل، یکی از معابر پرتراکم و پرتردد شهر تبریز بوده که مسیر گشایی در این منطقه از اهمیت دوچندان برخوردار است.
هادی مقدمزاده، شهردار منطقه چهار تبریز با اشاره به مسیرگشایی خیابان شهید بیمثل تاکید میکند: تملک و تخریب ۲۲ ملک در مسیر گشایی خیابان شهید بیمثل با توجه به قرارگیری در بافت فرسوده از لحاظ ایجاد ارزش افزوده حائز اهمیت است.
وی با اشاره به طول ۴۳۵ متری مسیر گشایی این خیابان ۱۸ متری، خاطرنشان میکند: با آزادسازی ورودی مسیرگشایی خیابان شهید بیمثل با تخریب دو ملک، حکمآباد یک گام دیگر به فیضیه نزدیکتر شده که اقدامی مهم در تسهیل تردد شهروندان است.
کاهش بار ترافیکی خروجی شرق تبریزبا تکمیل باند کندرو ضلع شمالی جاده تهران طی سالهای اخیر، تکمیل ضلع جنوبی باند کندرو برای رفع مشکل ترافیک و دسترسی اصناف و املاک مجاور به مسیر کندرو ضرورت دارد.
علیاکبر پورخردمند، شهردار منطقه پنج تبریز در خصوص کاهش ترافیک خروجی شرق تبریز به خبرنگار ایمنا میگوید: با تکمیل باند کندرو جنوبی مسیر جاده تهران، حدفاصل میدان بسیج تا سهراهی اهر در خروجی شرقی تبریز تا پایان امسال ترافیک این معبر کاهش خواهد یافت.
وی با اشاره به اینکه باند کندرو ضلع جنوبی جاده تهران حدفاصل میدان بسیج تا سه راه اهر به طول چهار کیلومتر احداث خواهد شد، میگوید: ۹۵ درصد مسیر گشایی باند کندرو جاده تهران به اتمام رسیده است.
شهردار منطقه پنج تبریز با تاکید بر اینکه مسیر گشایی محله کرکج به طول یک کیلومتر و عرض ۲۴ متر، جاده تهران را به انتهای ضلع شمالی کرکج متصل میکند، تاکید میکند: بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان برای تملک و مسیرگشایی ۲۴ متری کرکج در سال جاری اختصاص یافته است و ۱۵۰ باب منزل مسکونی و تجاری در طول مسیر تملک و تخریب خواهد شد.
شهرک کرکج و محدودههای اطراف آنکه بهدلیل شرایط جغرافیایی در بنبست قرار گرفتهاند و با مسیر گشایی ۲۴ متری قوملار و تسهیل ترافیکی، این محله و شهرکهای تازهتأسیس پیرامون آن از بنبست خارج میشود.
آغاز عملیات اجرایی فاز دوم مسیرگشایی بزرگراه دو کمالبا اتمام فاز نخست مسیرگشایی دو کمال حدفاصل میدان شهید فهمیده تا ابتدای کوی بارنج، به طول سه هزار و ۷۰۰ متر و عرض ۶۰ متر، عملیات اجرایی فاز دوم مسیر گشایی بزرگراه دو کمال با تخصیص اعتبار ۱۰۰ میلیارد تومان توسط شهرداری منطقه پنج تبریز آغاز شد.
علیاکبر پورخردمند، شهردار منطقه پنج شهرداری در این خصوص تاکید میکند: تملک و مسیر گشایی فاز دوم بزرگراه دو کمال حدفاصل کوی بارنج تا پل ولایت بهطول یک هزار و ۸۰۰ متر در دستور کار شهرداری منطقه ۵ قرار گرفته و تاکنون ۶۵ درصد از این مسیر آزادسازی شده است.
وی با اشاره به تخریب سه ملک به مساحت حدود ۳۰۰ مترمربع عرصه و ۵۰۰ متر اعیانی و آغاز عملیات اجرایی این مسیر گشایی، ادامه میدهد: در صورت همکاری مالکان واقع در مسیر، عملیات مسیر گشایی این بزرگراه تا پایان سال جاری به اتمام خواهد رسید.
کاهش بار ترافیکی شهر با اتصال خیابان صنعتگران به مایانرضا جانفشان نوبری، شهردار منطقه شش تبریز نیز با اشاره به اجرا و تأمین زیرساختهای اصولی معابر در سطح منطقه، خاطرنشان میکند: مسیر گشایی ۲۴ متری صنعتگران، کوی اطلس به طرف مایان، خیابانهای صنعتگران و مایان را بههم متصل میکند و با اتمام این پروژه شاهد کاهش بار ترافیکی و سهولت تردد در شریانهای بافت مرکزی شهر خواهیم بود.
وی با اشاره به اعتبار ۲۰ میلیارد ریالی این مسیرگشایی، میافزاید: عملیات خاکبرداری این مسیر به طول ۴۵۰ متر و عرض ۲۴ متر صورت گرفته است.
شهردار منطقه شش تبریز با اشاره به استقرار این معبر در محدوده صنعتی و تجاری و لزوم رسیدگی به وضعیت کیفی آن، اظهار میکند: عملیات ساماندهی و بهسازی این خیابان با اقدامات متعدد عمرانی همچون خاکبرداری به طول ۴۵۰ متر، عرض ۲۴ متر و ارتفاع ۸۰ سانتیمتر، زیرسازی، اجرای روکش آسفالت و جدولگذاری در دستور کار قرار گرفته است.
جانفشان نوری با اشاره به تملک و اجرای عملیات مسیرگشایی خیابان ۳۵ متری و ۱۸ متری در محدوده محله تاریخی فرهنگی قراملک، میگوید: تملک و اجرای عملیات این مسیرگشایی در مساحت ۹ هزار و ۵۲ مترمربع انجام شده است.
میدان امام حسین (ع) به ابتدای جاده تبریز-سهند متصل خواهد شداصغر آدیبیگ، شهردار منطقه هفت تبریز در خصوص مسیرگشایی محله شهید صمدی بهعنوان یکی از ۲۰ پروژه بزرگ در محلات کمبرخوردار شهر، تاکید میکند: این مسیرگشایی با اعتبار ۳۵۰ میلیارد ریال در سال جاری با هزار متر طول و ۶۵ متر عرض در اولویت کاری منطقه هفت شهرداری تبریز است.
وی ادامه میدهد: این پروژه با مساحت ۱۹ هزار و ۹۵۰ مترمربع و ۱۲۰ باب ملک در مسیر واقع شده است که در مرحله توافق و آزادسازی املاک قرار دارد و با بهرهبرداری از این خیابان ۶۵ متری، میدان امام حسین (ع) به ابتدای جاده تبریز-سهند متصل خواهد شد.
شهردار منطقه هفت تبریز با اشاره به اینکه پروژه شهید صمدی برای کاهش بار ترافیکی و اتصال اتوبان سهند و کسایی به میدان لاله و ایستگاه مترو تعریف شده است، اضافه میکند: برای اجرای این پروژه عظیم، آزادسازی حدود ۶۵ هزار مترمربع تملک در دستور کار است.
ساماندهی کوی صادقیه پس از ۳۰ سال رهاشدگیحسین منیریفر، شهردار منطقه هشت تبریز با اشاره به آغاز عملیات عمرانی مسیر گشایی صادقیه، میگوید: با اتمام تملک و تخریب ۱۵ ملک، مسیرگشایی صادقیه به طول ۳۰۰ متر و عرض ۱۰ متر در مجاورت بازار تبریز انجام میشود که خیابان میرزاصراف تبریزی (یمندوزان) را به بارانداز بازار مشروطه متصل میکند.
وی عنوان میکند: مسیرگشایی صادقیه به طول ۳۰۰ متر و عرض ۱۰ متر در مجاورت بازار تبریز بهمنظور ساماندهی اساسی کوی صادقیه اجرایی میشود که بعد از احداث زیرگذر صاحبالامر جنوبی، حدود ۳۰ سال رها و متروکه شده بود.
شهردار منطقه هشت تبریز با اشاره به خاکبرداری پروژه مسیرگشایی گوروانچی به عنوان یکی از مسیرهای پرتردد، تصریح میکند: این پروژه از مهمترین پروژههای مسیر گشایی منطقه هشت محسوب میشود که با تخریب املاک تملک شده، فاز اجرایی آن با زیرسازی و تثبیت بستر مسیر آغاز شده است.
منیریفر با توجه به طول مسیر ۴۲۰ متری و عرض ۱۸ متری مسیر گشایی خیابان گوروانچی، ادامه میدهد: این مسیرگشایی، خیابانهای شهید علیپور، قرهباغیها و امام خمینی (ره) را بههم متصل خواهد کرد و موجب سهولت تردد و دسترسی شهروندان به یکی از خیابانهای اصلی شهر میشود.
وی با اشاره به مسیرگشایی سنجران بهعنوان یکی از ضرورتهای آینده شهر، اظهار میکند: این مسیرگشایی به طول ۴۵۰ متر و عرض ۲۴ متر، بلوار آزادگان را به خیابان فلسطین متصل خواهد کرد که موجب سهولت تردد شهروندان ساکن در این منطقه خواهد شد.
اجرای طرحهای آزادسازی در کلانکهنشهر تبریز که ظرافتهای مسیرگشایی و توجه به بافت شهری در آن از ضرورت و اهمیت بیشتری برخوردار است، باید در مناطق مختلف با رعایت اصول شهرسازی دنبال شود تا منجر به گرهخوردگی شریانهای شهر در سالهای آینده نشود.
ترافیک و نامناسب بودن بعضی شریانهای شهری که امروزه گرهخوردگی شهر و لاعلاج بودن آن تبدیل به یکی از معضلهای اساسی مدیریت شهری و زندگی شهروندان شده نیز مسئلهای است که با اصولی بودن مسیرگشاییهای شهر میتوان پاسخ مناسبی به این مهم داد.
کد خبر 721658منبع: ایمنا
کلیدواژه: تبریز شهرداري تبريز آذربایجان شرقی مسیرگشایی خیابان معابر شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شورای اسلامی کلان شهر تبریز مسیرگشایی خیابان تبریز با اشاره کاهش بار ترافیکی پروژه مسیرگشایی عنوان یکی مسئله ای شهرداری منطقه شهرداری تبریز شریان های شهر تبریز در خصوص مسیر گشایی مسیر گشایی مسیر گشایی مسیر گشایی مسیرگشایی ها شهردار منطقه گشایی خیابان برخوردار شهر ادامه می دهد شهر تبریز فرامنطقه ای کاهش ترافیک بافت فرسوده کم برخوردار عنوان یک مناطق کم متصل خواهد پروژه مسیر جاده تهران باند کندرو ترافیک شهر سهولت تردد خیابان ها سامان دهی منطقه پنج متر و عرض سال جاری طول مسیر حمل ونقل خواهد شد ۳۵ متری دو کمال فاز دوم طرح ها بن بست ۱۸ متر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۰۹۵۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شهید شفیع زاده، مبتکر توپخانه نیروی زمینی سپاه
به گزارش خبرگزاری صداوسیما؛ مرکز آذربایجان شرقی ۳۷ سال پیش در چنین روزی سرلشکر پاسدار حسن شفیع زاده در منطقه ماووت آسمانی شد.
حسن در مرداد ماه سال ۱۳۳۶ شمسی در خانواده مذهبی در شهرستان تبریز متولد شد و تحت تربیت پدر و مادری مؤمن و مقلد امام پرورش یافت.
از همان کودکی در مجالس دینی از جمله برنامههای سوگواری امام حسین(علیه السلام) حضور داشت و عشق خدمتگزاری به آستان اباعبدالله(ع) در عمق وجودش ریشه دوانید.
او با شور وصف ناپذیری در روزهای سرنوشت ساز ۲۱ و ۲۲ بهمن ماه ۱۳۵۷ تلاش میکرد و هنگامی که در اوج پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی درب پادگانها بر روی مردم باز شد به همراه تعدادی از جوانان و دانشجویان حزب اللهی تبریز برای جلوگیری از افتادن سلاحهای بیت المال به دست ضد انقلاب، بخشی از سلاحها را جمع آوری و گروه مسلحی را برای دستگیری ضد انقلاب و ساواکیها تشکیل داد.
وی بعدها مسئول حفاظت از بیت شهید محراب آیت الله سید اسدالله مدنی شد و در مبارزه با گروهکهای التقاطی در تبریز جان فشانی کرد.
هنگامی که به همراه شهید باکری در سپاه ارومیه خدمت میکرد به عنوان مسئول عملیات برای ایجاد امنیت آن منطقه و سرکوبی گروههای فاسد ماموریتهای مهمی را انجام داد و توانست در تشکیلات حزب منحله دموکرات نفوذ کند و باعث متلاشی شدن آن شود.
شفیع زاده به دنبال تشکیل سپاه، نخستین هستههای مسلح این نهاد انقلابی را پی ریزی کرد و در سمت مسئول عملیات سپاه تبریز فعالیت کرد. با شروع جنگ تحمیلی و محاصره آبادان، با یک دسته خمپاره انداز که تحت مسئولیت شهید باکری اداره میشد به جبهههای جنوب شتافت.
وی در عملیات پیروزمندانه فتح المبین معاون تیپ المهدی (عج) بود و خاطره رشادتها و جانفشانیهای او در اذهان همرزمانش هرگز از یاد نمیرود.
بعد از عملیات فتح المبین در فروردین ۱۳۶۱ غنایم زیادی به دست سپاه و ارتش افتاد. با هماهنگی سپاه و فرماندهی نیروی زمینی ارتش قرار شد که توپخانه لشکر ۷۷ آموزش تعدادی از پاسداران را به عهده بگیرد. شفیع زاده تعدادی از نیروها را به آموزش آورد و کلاسهای آموزش در تپه شوش تشکیل شد. پس از تشکیل یگان توپخانه سپاه، شفیع زاده دستور داد تا پوکه گلولههای توپ را دور نریزند.
این رزمنده آذربایجانی همزمان با مسئولیت سازماندهی و ادغام نیروهای جنگهای نامنظم، سازماندهی توپخانه سپاه را پیشنهاد کرد.
او در پاسخ به سئوال یکی از دوستانش که چه شد به فکر تشکیل توپخانه افتادی، گفته بود: «ما وقتی به جنوب اعزام شدیم روزهای اول جنگ بود. در آبادان ساختمانی دو طبقه بود و به عنوان دیده بان به داخل ساختمان رفتم وقتی وسعت و شدت آتش دشمن را دیدم با خود فکر کردم که بین چهار خمپاره و امکانات عظیم دشمن توازن وجود ندارد. آن موقع احساس کردم به سلاح دیگری نیاز داریم.»
در سال ۱۳۶۲ در عملیات خیبر در جزیره مجنون با تدبیر حسن شفیع زاده چند قبضه توپ با هاورکرافت به جزیره انتقال داده شد.
وی با همفکری تنی چند از فرماندهان، ضمن پی ریزی و سازماندهی اولین آتشبارهای توپخانه، مسئولیت هماهنگی پشتیبانی آتش در قرارگاه فتح در عملیات بیت المقدس را به عهده گرفت و به خوبی از عهده این وظیفه بزرگ برآمد.
اقدامات مبتکرانه وی در طراحی و به کارگیری توپخانه در طول سالهای دفاع مقدس ضربات جبران ناپذیری را به پیکر رژیم صدام وارد کرد.
این فرمانده مجاهد سرانجام در هشتم اردیبهشت سال ۶۶ در منطقه عملیاتی کربلای ۱۰ در شمال غرب (منطقه عمومی ماووت) در حالی که عازم خط مقدم جبهه بود، مورد اصابت ترکش گلوله توپ دشمن قرا گرفت و به آرزوی دیرینه خود شهادت نایل شد.
اما هنوز منطق باروت گفتنی است
خون شهید و محشر ماووت گفتنی است